




















S obzirom na to da je ovo tržište automobilske industrije koje treba razviti, stoga se i usmjerava prema električnim automobilima (EV). NGI elektronsko opterećenje Potreba za električnim vozilima proizlazi iz rastućih i rastućih globalnih ciljeva ispuštanja goriva, kao i potrošača, te rastućeg ekološkog utjecaja. Međutim, baš kao i svaka značajna inovacija, razvoj i upotreba električnih vozila imaju svoj vlastiti skup poteškoća. Među njima je potreba za više baterija koje su napredovale, kako bi se osigurala dovoljna količina energije za vozilo i podržali brojni drugi procesi.
Ovo je zapravo metoda kojom su dostupni i automobilski električni simulatori (EVBS). Ova tijela su dizajnirana kako bi se osiguralo da se utvrdi efikasnost baterija električnih vozila u laboratorijskim uslovima, pomažući u poboljšanju i finom podešavanju tehnologije prije nego što se pojavi na tržištu. Tako ćemo bolje razumjeti pristup koji je ključan za primarni aspekt EVBS-a.
Za NGI izvori napajanja za stolove Da bismo razumjeli funkciju u kojoj EVBS učestvuje, korisno je prvo se udubiti u to kako funkcioniše baterija električnog vozila. Baterija električnog vozila skladišti energiju, odnosno električnu hemikaliju, i pretvara je u električnu energiju ako je vozilo još uvijek u upotrebi. Baterije obično sadrže mnogo litijum-jonskih tkiva, koja su osjetljiva na različite ekološke faktore poput toplote, vlage i stresa.
Ove poteškoće čine procjenu, kao i evaluaciju baterija za električna vozila, složenim i ključnim postupkom. Dizajneri moraju osigurati da baterije imaju dovoljnu snagu i debljinu kako bi ispunile zahtjeve automobila, kao i njegove funkcije, a istovremeno smanjile rizik od pregrijavanja ili bilo kakvog drugog kvara.
EVBS tijela nude simulaciju stvarnih problema u laboratorijskom okruženju. To zapravo znači da naučnici mogu lako procijeniti kako će se različite baterije ponašati u različitim situacijama, uključujući različite režime rada pri visokim i niskim temperaturama, kao i promjene u potrebama za napajanjem. Proučavanjem kako baterije reaguju na ove uslove, dizajneri mogu fino podesiti i poboljšati svoje modele prije nego što se zaista ugrade u automatizaciju.

Svakako NGI visokonaponski izvori napajanja Zapravo postoji nekoliko funkcija koje čine EVBS alatom, što je ključno za istraživanje i razvoj električnih baterija. To su:
- Instrumentacija visoke preciznosti: Tijela EVBS-a imaju izuzetno precizne senzorske jedinice koje mogu odrediti i pratiti efikasnost baterije u realnom vremenu. To omogućava precizniju analizu ponašanja i pomaže u identificiranju potencijalnih problema, koji predstavljaju značajne rizike.
- Upravljanje temperaturom: Efikasna kontrola temperature je zapravo jednostavno ključni element. Baterije su vrlo osjetljive na promjene temperature, a jaka toplota ili hladnoća mogu ih aktivirati i čak prestati raditi. EVBS tijela obično imaju napredan stepen hlađenja, a sistemi grijanja održavaju konstantnu temperaturu tokom procesa testiranja.
- Upravljanje napajanjem: EVBS tijela mogu lako upravljati i kontrolirati količinu energije koja se dovodi u bateriju tokom testiranja. Ovo pruža tačnu kontrolu nad brzinom pokretanja i naplatom, te pomaže u osiguravanju da opterećenje baterije nije preopterećeno ili oštećeno tokom procesa testiranja.
- različiti ulazni resursi: Neka EVBS tijela omogućavaju testiranje električnih baterija zajedno s nekoliko ulaznih resursa, poput tijela solarnih ploča ili čak regenerativnog zaustavljanja. Ovo omogućava dizajnerima da procijene kako se baterije ponašaju u različitim situacijama, kao i pomaže u poboljšanju njihove osnovne efikasnosti.
- Upravljanje informacijama: Upravljanje informacijama je zapravo element koji je zaista ključan, jer tijela proizvode velike količine složenih informacija. Efikasni alati za upravljanje informacijama omogućavaju programerima da analiziraju i prevedu ove informacije, identificirajući obrasce i prakse koje se mogu koristiti za povećanje modela baterija.

Iako je EVBS zapravo NGI programabilno napajanje Uređaj koji je ključan za istraživanje baterija električnih vozila, svakako postoji mnogo problema povezanih s ovom tehnologijom koju treba riješiti. To su:
- Troškovi: EVBS tijela su skupa za nabavku, kao i za održavanje, te zahtijevaju značajna finansijska sredstva, opremu, obuku i radnu snagu. Ovo je ponekad prepreka za manja preduzeća ili čak istraživačke kompanije bez korištenja značajnog finansiranja.
- Regulatorni zahtjevi: Baterije za električna vozila prolaze kroz stroge regulatorne zahtjeve, a testiranje mora biti u skladu s raznim sigurnosnim i ekološkim politikama. Složenost toga može biti uzrokovana ovim zahtjevima, što naučnicima otežava procjenu, što je svakako korisno.
- Varijabilnost u stvarnom svijetu: Problemi u stvarnom svijetu su složeni i raznoliki, te će biti teško precizno replicirati te probleme u laboratorijskom okruženju. Zbog toga, rezultati testiranja možda neće uvijek pokazivati kako će se baterije ponašati u pokretu, što bi moglo ograničiti snagu EVBS-a.
- Komunikacija električnih baterija: EVBS tijela uglavnom ispituju električne baterije odvojeno, međutim, zapravo, EV baterije komuniciraju putem različitih karoserija i dijelova. Ove komunikacije mogu utjecati na performanse baterije, međutim, proces testiranja možda neće uvijek suzbiti ove utjecaje.

Ovi NGI laboratorijski izvori napajanja Tijela omogućavaju dizajnerima da procijene i fino podese modele električnih baterija, povećavajući njihovu efikasnost i smanjujući rizik od kvarova ili čak kvarova. Iako ćete sigurno naići na poteškoće povezane s ovim postupkom, kontinuirani razvoj i sredstva u EVBS tehnologiji najvjerovatnije će usmjeravati daljnja poboljšanja efikasnosti i performansi baterija električnih vozila.
U rad je pušten novi NGI 2022, simulator baterija električnih vozila, operativni prostor od 16000 kvadratnih metara. Baza ima preko 200 zaposlenih profesionalaca. Svi zaposleni čine 50% osoblja za istraživanje i razvoj.
Programirani funkcijama, proizvodimo DC napajanja, simulatore baterija električnih vozila i sisteme za testiranje superkondenzatora. Za lidere u industriji, rješenja za integracijsko testiranje mogu biti brojni i modularni instrumenti koji prave mjerila izvora.
Simulator baterije električnog vozila ima 24 kanala. Značajne uštede prostora i troškova mogu biti rezultat njegove visoke integracije. Simulator baterije N83624 koriste glavni proizvođači BMS-a iz SAD-a, Njemačke, Francuske, Vijetnama, Indije itd.
Na 0.1 mV, simulator struje i akumulatora električnih vozila NGI simulator akumulatora N8336 je visoke tačnosti. Treba testirati potrošačku elektroniku i ploče za zaštitu akumulatora, kao i BMS AFE čip.